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| 来源：中国生物能源网 发表时间：2008-6-13 点击数：2039次 |
生物柴油突出的环保性和可再生性，引起了世界发达国家(尤其是资源贫乏国家)的高度重视。随着生物柴油的初步标准DIN V 51606的建立，生物柴油的产品质量参数都予以了明确的规定，生物柴油已经得到国际社会的正式承认。
（1）、欧盟国家
欧洲是世界上生物柴油发展最快的地区之一。1992年针对欧洲农业剩余的共同农业政策改革提出了预留地政策，这些预留地种植生物柴油原料，可以得到最高的预留地补贴。随着生物柴油生产用的工业油籽需求的增长，出于工业目的种植油菜籽的预留地据估计从1995～1996年已经增加了50％，将近90万公顷。另外，欧洲国家的高额燃油税一般要占柴油燃料零售价格的50％甚至更多，1994年2月，欧洲议会决定免除生物柴油90％的税收。目前，生物柴油的生产在法国、德国、意大利和奥地利免税，在英国部分免税。欧盟推广生物柴油的目标是：2010年达到830万吨。
德国凯姆瑞亚·斯凯特公司自1991年起开发研制了用植物油如菜籽油生产生物柴油的工艺和设备。目前利用该公司的工艺和设备已在德国和奥地利等欧洲国家建起了多个生物柴油生产厂，最大产量达300t／d。德国现有23家生物柴油生产厂，生产生物柴油110万吨／年，建立了近1600个生物柴油加油站，占总量的1／10。1同时，制定了生物柴油标准DIN V51606。事实上，生物柴油已成为德国第一个以散装货物的形式覆盖全国销售的替代燃料。 。
从2005年开始，欧洲将实行Ⅳ号汽车尾气强制排放标准，从2008年开始达到欧洲V号汽车尾气强制排放标准。发动机内部的调节措施对于优化生物柴油和生物柴油／柴油燃料混合物的燃烧过程非常必要。为达到生物柴油的最佳化利用，FAL(德国联邦农业研究中心)会同德国大众汽车公司(Volkswagen)联合研制出了一种燃料传感器，它可以从常规的柴油机油箱中分离出生物柴油，并根据不同的燃料组分确定发动机的调时。应用此种燃料传感器可保证生物柴油的使用按照排放减少和燃料燃烧效率的要求实现最佳化。这是生物柴油未来在燃料市场上的一个突破。
在国际市场上，生物柴油使用最多的是欧洲，份额已占到成品油市场的5％。目前在欧洲用于生产生物柴油的原料主要为菜籽油，因此生物柴油标准也主要是参照菜籽油的生物柴油标准品质制订的。目前在欧洲生产生物柴油可享受到政府的税收政策优惠，其零售价低于普通柴油。此外，政府对生物柴油的销售也提出了要求，如德国规定在主要交通要道只准销售生物柴油(如在跨国高速公路设置的加油站)。
（2）、美国
美国自从20世纪90年代初就开始将生物柴油投入商业应用，但是最近两年才真正形成规模。美国能源部(DOE)称，生物柴油是美国成长最快的替代燃料。原因在于能源部已经承认生物柴油作为车辆的替代燃料，这点已经在《能源政策法令》中明确规定，这也同车辆使用生物柴油的优势有密切关系。生物柴油业已通过美国《清洁空气法案》严格的健康影响测试。
在美国，生物柴油的市场化主要集中在环保的敏感部门，比如生物柴油被用于大城市地区以及纯生物柴油应用于航运等。美国1999年只有3个主要的汽车运输公司使用生物柴油，而到目前美国国内大约有350个部门车辆正式使用生物柴油，包括美国军队各军种、国家公园服务局、公共设施公司、校区和市政当局等。在美国，生物柴油主要用于具有集中加油站的大巴和卡车运输公司。行政法令13149是美国政府转而使用生物柴油的主要原因。该法令规定，美国国内凡拥有20辆以上机动车的政府机构的石油年消费量到．2005财年末将比1999财年的石油消费水平降低至少20％。
2003年，在能源税收综合决策案议定增加各种能源税收之际，美国参议院财政委员会通过了一项给予生物柴油的税收激励政策。这项法案规定：对于生物柴油与石油柴油混合使用的柴油，每掺人1％的生物柴油就免去柴油燃料营业税1美分，实施免税的最高比例额度为20％。
这项绿色能源法案包括了美国盛产大豆作物资源的各州新获得的所得税抵税，以及含有生物柴油的混合燃料所获得的营业税税率优惠等多方面的益处。这一税收激励措施将促进美国农业经济的多样化，同时可以加快对于推动绿色能源(使用天然农产品作原料)的生产而言所必不可少的研究、开发与投资。
有关生物柴油的税收条款不仅没有减少美国国家公路信托基金的收入，相反，它还通过生物柴油的生产刺激了美国经济的发展。美国国家生物柴油委员会(NBB)认为，这项法案是帮助美国提高对国产燃料依赖性的一个关键措施，与此同时，还可以获得生物柴油为公众健康带来的多种重大益处。NBB表示，生物柴油目前已经成为美国发展最快的替代能源之一，但它依然要比石油柴油昂贵。这项税收激励政策无疑是使生物柴油更具价格竞争力的一种平衡措施。
（3）、巴西
巴西东北部塞阿拉联邦大学的教授帕伦特经20年研究，生产出一种以蓖麻油为原料的污染程度低、可再生的生物柴油。研究人员以氢氧化钠为催化剂，对蓖麻油进行脂基转换，研制出生物柴油。在这种化学反应中产生的丙三醇也可为工业所用。经巴西各汽车制造厂的实验证明，这种柴油可用于各种发动机，也可用于发电机，而且无需对发动机进行改装。但由于蓖麻油的黏度比较大，在使用时需将20％的生物柴油混入80％的普通柴油。研究还发现，除蓖麻外，任何植物油如豆油、葵花油、玉米油以及动物油如鱼油等，都可制成生物柴油。研究人员目前正在大力推广生物柴油的生产，以便减少石油进口。
圣十字州立大学日前开发出利用炸食品残油生产汽车燃料的新技术，不仅解决了乱倒残油污染环境的问题，而且还能产生很好的经济效益。这家大学的试验工厂每周从市内的饭店回收炸完各种食品后需要扔掉的残油，其中的90％可转换成代替柴油的燃料，另外的10％还可、以提炼用于生产化妆品的甘油。这种生物柴油燃烧后产生的二氧化碳气体比普通柴油少80％，基本不产生二氧化硫。其价格比普通柴油低10％。
里约热内卢联邦大学日前已与麦当劳连锁店签署了利用回收残油进行生产汽车燃料试验的协议。根据协议，麦当劳每月向该大学无偿提供1．5万升炸食品的残油，联邦大学则将提炼出的燃料供里约热内卢州政府的汽车进行试验。 |
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